StreetWeek Sweden 2024
Vilken vecka det blev!
Street Week har legat mig varmt om hjärtat sedan starten 2017, av flera anledningar. En är att jag själv var med och sådde de första fröna till detta arrangemang, en annan är att jag 2017 och 2018 ingick i arrangörsteamet.
Efter ett par års uppehåll i cirkusen kring Street Week fick jag år 2022 möjlighet att kliva in i den igen. Då som en av huvudsponsorerna med The DriveZone (KW, Klintberg & Way) som avsändare.
Det blev en händelserik vecka för oss som gav mycket tillbaka, så mycket att vi i år fick möjlighet att vara med igen. Men nu som både tävlande och sponsor. En mycket trevlig kombination om man gillar exponering, och det gör vi… 😊
Ida Zetterstöm edition
Vad skulle vi tävla med? En fråga som inte krävde någon längre betänketid. Just det, Idas Dodge Hellcat. Dels för att vi har ett samarbete tillsammans, och dels för att det är en Dodge vilket är passande då just detta bilmärke ingår i KW, Klintberg & Ways portfölj.
Cirkusen drar igång
Efter en lång väntan med ett antal aktiviteter under våren där vi promotade om vårt deltagande var det så dags att lasta bilen. Tält, beachflaggor, brandsläckare, depåmatta, raceutrustning, marknadsmatereal, resväskor och vi själva… Förare Paul Falck (KW), CoDriver Peter ”Strumpan” Ström, som är en av anledningarna till att Jonnie Lindberg kunde bärga två NHRA Top Alcohol Funny Car titlar, samt jag själv, Peter Larsson (KW).
Mantorp, Dala-Järna, Sundsvall, Söderhamn, Laxå
Hur var det då att köra denna runda, att kämpa sig runt de 150–200 milen, att tuna bilen till max för att klämma ut det där extra i jakten på 1000-delar…Jorrra 😊, vi kan nog inte kvala in som ett av de hårdaste hardcore-teamen i startfältet. Men inte långt ifrån. Visst, vissa dagar hade man kunnat önska sig att kylfläktarna i stolarna låtit lite mindre i maxläge, och att spolarvätskan tog slut redan dag tre var inte kul, dessutom var man tvungen att hålla elhissknappen nedtryckt hela tiden då de saknar holdfunktion för uppläge. Så helt smärtfria var inte transportsträckorna (sen fanns det bara hårdkokta ägg på Hotell Skinnargården i Malung).
Prestationerna på banorna
Som alltid har man förväntningarna uppskruvade på 11+!
Då dessa Hellcats ska prestera tider kring 7.40-7.60 på 201 meter, om man ska tro på vad man läser på nätet trodde vi absolut att en hög 6:a inte skulle vara några som helst problem. Eller?
Först ut var Mantorp, och nu var det upp till bevis.
Efter lite Justering av däcktrycket i våra Drag Radialer, lite fibblande med bilens launch control var vi redo.
Som den åskådare jag var kändes det en aning nervöst att vid sidan av bana snart få se premiär-repan. Skulle det gå fort, stabilt, eller spinna hela sträckan, eller värst av allt. Sätta den i muren? Men efter exakt 7,2207 sekund fick jag svaret. Det var den tiden det tog att färdas den 201 meter lång sträckan på vår första repa i Mantorp söndagen den 7 juli, 2024.
Med det resultatet i ryggen var såklart övertygade om att en 6:a låg inom räckhåll, men…så blev det inte.
Ju längre in i vecka vi kom, ju sämre blev tiderna. Varför då kan man fråga sig? Ja, vi skyller på det de flesta gör. Greppet 😊.
I vår klass, Pro Touring deltog 25 bilar, och när veckan var slut kunde vi konstatera att vi hamnade på 8:e plats. Något som är ett gott resultat med tanke på att bilen är helt i originalutförande. Vilket var tanken. Att se hur fort en Dodge Hellcat egentligen går, och hur står den sig i konkurrens med andra muskelbilar. Och nu har vi svaret.
//På återseende
Peter
