A-Bone Rebirth
Ni som inte är allt för gamla kommer säkert läsa om den igen, då pratar jag inte om att den kommer att dyka upp i ett antal andra magasin framöver. Nej, det ni nu har framför är en bit svensk hot rod historia som det i framtiden garanterat kommer berättas många historier och skrönor om. Precis som vi idag gör med de mytomspunna byggena ”Purple Passion”, ”Glowing Coupe" och "Orange Fink" för att nämna några svenska klassiker.
Bo ”Gamen” Sandberg, Sven Sandberg och Lasse ”Gringo” Rocktröm låg bakom de ovan nämna byggena, och i sällskap med dem och några andra kommer nu även Lennart ”Zacke” Zackrisson med sitt senaste bygge ”Kryptonite” hamna i samma sällskap. Var så säkra!
Vi befinner oss i Hedemora, en bra bit ifrån Stålmannens planet Krypton där den fiktiva substansen kryptonit utvinns. Vårt uppdrag denna tisdag i mitten av april är att föreviga en milstolpe inom vår hobby. Det är lite pirrigt då det årets första plåtning för min del och inget får gå fel.
Jag träffade Zacke veckan innan och såg bilen live efter att den blivit lackerad och det är med stor respekt jag närmar mig den i hans garage hemma på gården. Hade det inte varit för att jag sett det rulla för egen maskin i plåtrent utförande under vårt swap meet i höstas skulle jag aldrig kunna tro annat än att detta är ett rent showbygge jag står framför. Det är inte ett gruskorn i däcksmönstren och i avgasrören blänker det. En riktig trailerqueen med andra ord. Eller?
-Var tycker du vi ska åka och fota, säger Zacke helt oväntat. Skojar han tänker jag och börjar se mig om efter en biltransport. Sekunden senare ruppar det till i garaget och ljudet Hemin får chockade fåglar att blixtsnabbt fly från den tidigare idyllen. Ut ur garaget rullar för egen maskin bilen och jag har fortfarande ingen aning om vad Zacke har för plan.
-Hoppa in i bilen så åker vi till ett ställe som kan funka för en fotografering, säger han helt oberörd.
Lika vig som Stålmannen är, lika ovig är jag. Men med adrenalinet pumpande inför erbjudandet att åka med i denna farkost går entrén förvånansvärt bra. Det vrålar och tårarna sprutar av fartvinden och allt känns helt overkligt när man sitter där i kupén med armen vilande på den futuristiska Chryslervingen. Jag försöker ge mig på en konversion under resan, men det är svårt. Men en fråga och ett svar kommer jag i alla fall ihåg.
Är det första gången du kör med den? –Ja, på vägen…
Bilen känns riktigt tight och det finns inte en tillstymmelse till skrammel och den helrenoverade 341 cui DeSoto Hemin från 1957 ger bra kraft ifrån sig. Och jag vill inte vara framme än… I de centrala delarna av Hedemora stannar det mesta av när bilen gör entré och det är många förvånade blickar bland tisdagsflanörera kan jag lova.
Kryptonite
Vad är det jag åker i och vem är den där Zacke egentligen? Backar vi bandet till 1957 så var det året då Lennart föddes (jag tror inte han hade fått smeknamnet Zacke vid den tiden). 13 år senare gick resan till Hedemora i Dalarna där han fortfarande bor. Den första bilen han ägde var en -37 Plymouth, en bil han som 15 åring köpte för 200 kronor. Åren gick och intresset för amerikanska bilar blev allt starkare och en av alla bilar som ägts är bland annat ”Gamens” -56 Mercury cab som Zacke köpte krockad när han var 18 år.
I modern tid har Zackes gjort sig ett stort namn i branschen när det gäller prisvinnande originalrenoveringar av framför allt bilar från Chryslerkoncernen, och i och med den kunskapen har han samlat på sig en imponerande samling. I garagen hittar man bland annat en -58 New Yorker convertible, -60 Windsor och en -58 samt en-61 Imperial. Skulle inte det räcka finns även ett antal tvåhjulingar och en -58 Redfish båt i samlingarna. Men jag hör inte talas om något tidigare hot rod bygge när vi sitter vid köksbordet och pratar hobbybilar.
-Nej, ”Kryptoniten” är den första rodden jag byggt, säger han lite försynt.
Vilken debut, säger jag samtidigt som jag undrar vad som fick honom på dessa tankar.
-Det var väl för en 15-20 år sedan då jag såg ett halvdant bygge i liknande stil baserat på en -59 Oldsmobile som tankarna för första gången föddes för att göra något liknande, berättar han.
Det skulle dröja fram till 2013-14 innan drömmen blev till verklighet och bygget kunde påbörjas. Med en snabb huvudräkning byggdes alltså rodden på cirka 2,5 år. En kort tid kan vi vanliga tycka, men för att känna sig som en ännu mer ineffektiv människa fyller Zacke på med att berätta att han parallellt med Kryptoniten även han med att helrenovera en Imperial och en båt…
Om man ska prata om de mest iögonfallande delarna på rodden blir det svårt då det inte finns nog med utrymme i tidningen för det. Men -60 Chryslerbakändan är nog det som skapar den unika helheten tillsammans med framlamporna från en -61 av samma märke. Och grillen förstås. En Italiensk produkt hämtad från en 60-tals Alfa-Romeo. Om man ska använda ordet traditionell i det här sammanhanget får man nog ändå kalla torpedväggen för det då den kommer från en 1930-31 A-ford. Med dessa grundingredienser var det ingen lätt övning att få till de slutliga linjerna, men med hjälp av kartongpapp, sax och tejp lyckades Zacke med konststycket och konstruktionen kunde påbörjas.
Vi frågar honom hur skillnaden mellan att totalrenovera en fullsizebil gentemot denna har varit och får vi till svar:
-När man ska ha en del till detta bygge får man hitta den där, säger han och pekar mot metallförådet. –Allt är en fråga om konstruktion, och inget går att köpa färdigt. Det är skillnaden.
Men allt har inte byggts från grunden erkänner han. Tillexempel ramen som har en rolig historia.
-Jag sökte efter en T-23 ram och hittade en på Blocket och när jag ringde upp säljare visade det sig att det var polaren i grannbyn som sålde den. Tur ska man ha. Börjar vi framifrån hittar vi en -32 Ford droppad framaxel med ett skivbromskit från SoCal som döljs av en uppsättning Buicktrummor. Bakom Hemin sköter en TH 350 om växlingarna som i sin tur transporterar energin till en bakaxel som härstammar från en -81 Buick herrgårdsvagn. Axelns höjd gentemot karossen justeras efter önskemål tack vare den gashydrauliska fjädringen från ASA-customride.
Sträcker vi på oss igen och tittar ner i sittbrunnen ser vi en mycket inbjudande miljö i vit tuck´n´roll utförd av M&S Bilklädsel i Skara. Håller vi oss kvar vid interiören kan vi njuta av allt plåtjobb som ramar in det hela och den snygga instrumentpanelen som innehåller en hastighetsmätare från en -59 Chevrolet. Vi ser även det egentillverkade pedalstället samt den snygga båtratten som passar fint in i den nya miljön.
Detaljer som tanklock och blinkersspak är också delar som Zacke självklart konstruerat själv och som det ligger mycket tankearbete bakom.
-Titta här, säger han och pekar på blinkersspaken. –Det tog många timmar innan jag fick den som jag ville. Det var många vinklar som skulle harmonisera, samtidigt som den skulle fungera praktiskt. Jag går närmare och han fortsätter: -Vinkeln mellan ekern på ratten och spaken måste vara parallell samtidigt som vinkeln mot instrumentbrädan inte får bryta…
Tänk om jag hade hans kunskap och tålamod tänker jag för mig själv under hans förklaring. När han går vidare med hur han modifierade styrsnäckan är jag inte längre mottaglig märker jag nu i efterhand när det är dags att redovisa. Men att den härstammar från en 1967-79 Mopar och att den är vänd på något listigt sätt får räcka som förklaring.
Som pricken över i:et är förstås lacken, den galet gröna flakelacken som Johan Ekman är skyldig till med ett recept som lyder: Silverflake i botten därefter en grön candy med guld i och massor av klarlack. Under Bollnäs Motorreyv fick även bilen sin initial, K textat i grillen av Mark Willhans.
Som avslutning ställer jag förstås den obligatoriska fråga hur framtidsplanerna ser ut, och svaret levereras utan eftertanke.
-Först ska jag bygga en rutram till framrutan, sen ska ett par sidobackspeglar skruvas dit och efter det ska den besiktas. Sen har jag ingen aning om vad som händer. Jag får väl ställa den på logen bland de andra, säger han och garvar.
Innan vi packar ihop för dagen vill Zacke visa oss hans nästa projetkt. En -57 Ford som bland annat kommer att choppas, samt att få lite annat flyt i linjerna. Hur var det nu? När f..n blir gammal blir han religiös…
På återseende!
Zacke vill passa på att tacka: Tack till: Dalakrom, Johan Ekman, M&S Bilklädsel, Jocke Ekman, Magnus Larsson, Stig Lundevall, Jocke Persson, Anders Westlund
