Stanna i tid!!!

Text: Peter Larsson

Efter vinterns vila är det mycket som ska fungera som det ska när bilen rullar ut igen. Bränslesystemet får ofta mycket uppmärksamhet, och det är vanligt att man byter både slangar och filter inför säsongen. Men minst lika viktigt – om inte viktigare – är att se över bromsarna.

Tidigare var det bilprovningen som granskade våra veteranbilar, och ett av de vanligaste felen som upptäcktes handlade just om bromssystemet. Spruckna bromsslangar, rostiga rör och ojämn bromsverkan var inget ovanligt. Idag ligger ansvaret helt på oss själva, vilket gör det ännu viktigare att regelbundet kontrollera att bilen verkligen är trafiksäker.

Bromsarna

Att börja med bromssystemet är en självklarhet inför säsongen. Bromsvätskan är en sådan detalj som lätt glöms bort, men den drar åt sig fukt över tid, vilket försämrar bromsarnas funktion. Ser vätskan mörk eller grumlig ut bör den bytas direkt.

Det är också viktigt att gå igenom slangar och rör noggrant. Gummi åldras och kan spricka, och små läckage uppstår ofta vid anslutningar. Rost på bromsrör är ett annat vanligt problem som inte bör ignoreras.

Hur bromsarna känns är minst lika viktigt som hur de ser ut. Om bilen drar åt ena sidan, känns ojämn eller kräver mer kraft än normalt i pedalen, är det ett tecken på att något behöver justeras eller åtgärdas. På bilar med trumbromsar krävs det att man tar av trummorna för att kunna kontrollera skicket på bromsbackar och trummor. Rostkanter, repor eller ojämnt slitage kan påverka bromsverkan mer än man tror. Har bilen skivbromsar är det enklare att visuellt kontrollera skivor och belägg, men även där gäller det att hålla koll på slitaget.

Har bilen ett enkrets bromssystem är det extra viktigt att allt är i gott skick. Skulle ett rör eller en slang ge upp försvinner hela bromsverkan direkt. Därför väljer många att bygga om till ett tvåkrets system för ökad säkerhet – något som idag är både möjligt och rekommenderat.

Om bilen har 1-kretssystem försvinner all bromsverkan om ett rör eller slang går sönder! Det går att bygga om systemet till ett 2-krets system, vi har alla delarna. 

Huvudbromscylindern

När huvudbromscylindern börjar bli sliten märks det oftast ganska tydligt. Bromspedalen kan kännas svampig eller sakta sjunka mot golvet när man håller tryck på den. Det beror på att tätningarna inuti cylindern åldras och inte längre klarar av att hålla trycket som de ska. När de här symptomen uppstår är det dags att antingen renovera eller byta ut huvudbromscylindern.

Bromsservo

Från och med 60-talet blev bromsservo mer eller mindre standard, och det gör stor skillnad i hur lätt bilen är att bromsa.

Om bromsservon inte fungerar som den ska märks det genom att pedalen blir betydligt tyngre att trycka ner. I vissa fall kan man även höra ett pysande ljud vid pedalen, vilket tyder på ett vakuumläckage.

Att göra:

Börja med att kontrollera slangar och anslutningar i vakuumsystemet. Den vanligaste orsaken till problem är att slangen mellan motorn och bromsservon har spruckit, torkat eller helt enkelt lossnat. Det är ofta ett enkelt fel att åtgärda, men kan göra stor skillnad för bromsverkan.
 

Här hittar du delarna om du behöver renovera någon del av bromssystemet: 

Bromsslangar - LÄNK
Bromsvätska - LÄNK
Bromsbackarna - LÄNK
Skivbromsar - LÄNK
Bromstrummor - LÄNK
Bromsbanden - LÄNK
Huvudbromscylinder - LÄNK
Gummipackningarna - LÄNK
Bromsservo - LÄNK
Bränslefilter - LÄNK  
Bensinslangar - LÄNK