En tidsmaskin som går fort framåt
… men Marcus blickar bakåt
Av Hollywood Hank 2015
Marcus Edell har vi sett tidigare här i Gasoline då vi visade upp hans mycket snygga -34 Ford coupe. En bil han vann en hel del pokaler med och som figurerade flitigt i sociala medier. Men då Marcus är en rastlös själ och vanligtvis inte behåller bilarna speciellt länge, avyttrades även den blåa kupen.
–Ja, den såldes till en samlare som har en hel lokal full med bara -34 Fordar i olika utföranden, men han verkar inte alls intresserad av att köra den, fnyser Marcus. Han själv anser att det man bygger ska man bruka. Inte minst den här vilda T hotten ni ser här på bilderna. En hot rod som använts hårt redan från första gången den byggdes om till en hot rod med ett syfte. Att köras fort.
Det vi ser här är faktiskt vad vi kan kalla en survivor, en överlevare. Slitet och lite svävande uttryck måhända, men så är det faktiskt. T baljan byggdes om till en hot rod av John Gates i Oregon redan 1958 då John fortfarande gick i high school. När vi hör ordet T Hot brukar det ofta vara av 1923 års modell, men den här antika pjäsen är över hundra år gammal, det är en 1915 års modell! En hundra år gammal bil som har flera hundra hästkrafter bör ju kunna bli till en spännande och snabb resa genom livet eller hur.
John Gates var medlem i bilkubben Satyrs CC i Grants Pass, Oregon och byggde hot rodden för att tävla med. Något han gjorde rätt flitigt mellan 1958-62. Marcus har lyckats få fram lite gamla bilder på bilen, samt faktiskt en helt otrolig liten film som visar när T baljan tävlas med på strippen.
En balja är ju inte en speciellt tung bil, och med en imponerande 331 cui Cadillac motor som utrustats med både kompressor och sex förgasare händer det både ett och annat när man trampar stumt.
Karossen ställdes på ett modifierat -32 Ford chassie som man monterat en -37 LaSalle växellåda i, samt längst bak en kraftig Olds bakaxel. John monterade en störtbåge i den öppna bilen och tävlade med den i ungefär samma utförande som vi ser den i nu, drygt 55 år senare.
John var en duktig mekaniker med många härliga lösningar. Bland annat har han byggt dubbla kylsystem till motorn. Dels använder han sig av ett vanligt kylsystem med kylaren framför motorn, men han har även en kylare monterad under bilen. En vattenpump från en båt pumpar runt vattnet i det systemet och två kupefläktar kyler av systemet. Udda men helt klart funktionellt.
Kring 1962 slutade han med att tävla med bilen och då han ägde en lackverkstad målade han om roadstern i ett så kallat panel paint job. Han började visa upp Forden på utställningar och gjorde den prylen ett tag. Men saker och ting ändras, på både människor, bilar och mode. Så i mitten av 60-talet målade han om den igen, och det är faktiskt samma lack som vi ser här på bilderna. Han målade flammorna och pinstripade bilen för 50 år sedan, och efter lite vaxning och polering ser faktiskt lacken riktigt bra ut.
Efter att John målat om sin lilla roadster svalnade så småningom intresset och andra saker fick prioriteras i hans liv. Detta ledde till att roadstern parkerades, och inget hände med T baljan tills förra året 2014.
Marcus Edell fick dock syn på den unika lilla hot rodden på en annons på nätet redan året innan. Han försökte på alla sätt och vis att kontakta säljaren, men alla försök var lönlösa till hans stora förtret. Till slut ledsnade han och glömde mer eller mindre bort T hotten. Ett år senare fick han ett samtal av sin lika biltokiga brorsa.
–Gissa vad jag har köpt, hördes det i luren. –En ball gammal T hot från Oregon!
Marcus hade svårt att hantera känslorna en stund. Klart han var glad att hans brorsa köpt en hot rod, men det var ju den hot rod han själv velat köpt under drygt två års tid.
–Jag visste att jag bara skulle ha den, men visste bara inte riktigt hur, skrattar han.
Hans brorsa tog hem nyförvärvet, och under tiden smidde Marcus planer. Han erbjöd brorsan pengar, men det hjälpte inte. Slutligen kom de två överens om ett byte. Marcus hade för tillfället en A Fords roadster, även den en gammal hot rod, och den ville hans bror ha.
–Man är väl inte klok, byta bort en A Fords roadster mot en T Hot, men jag var bara tvungen att ha den, skrattar Marcus!
Bytet klarades av, och nu kunde Marcus börja gå igenom vad han egentligen bytt till sig. Skulle det vara något att ha, eller hade han så att säga skjutit sig i foten.
–Bilen var bättre än jag trott, den hade en snaskig 70-tals inredning men det är ju lätt åtgärdat.
Däcken som satt på var rätt svulstiga och hade inte direkt det stuk Marcus ville rulla runt med. Han gjorde en mindre uppdatering, där lacken polerades upp, plus att han monterade nya däck och fälgar, samt renoverade alla sex förgasare och fick motorn att gå som en dröm.
–När jag tog över hade den bara två fuggar inkopplade och motorn stod mest och skakade när man gasade... Faktum är att motorn nu går så otroligt mjukt och fint att det är svårt att tro att den har både kompressor och sex fuggar. Den går som sagt mjukt och fint, ända tills han trampar på! Det där med grepp är en önskedröm, men när vi ser Marcus skicka i växlarna och braka fram på bredden kan man tycka att det där med grepp är onödigt. Det är något otroligt vackert med att se en brutal hot rod komma sladdandes med rykande däck. Vissa hot rodders fnyser på näsan åt Bucket T byggen, men det var ju såhär det var från allra första början och har väl alltid egentligen varit så genom åren. En T balja har för många blivit en ekonomisk och mycket rolig inkörsport till hot rod världen. Kolla bara på bilderna på den här baljan. Kan någon helt allvarligt säga att det här inte känns rätt? Allt behöver inte bero på, eller byggas av en viss årsmodell. En ball bil är alltid en ball bil, och en elak hot rod är just vad den här 1915 års Forden är.
Nu har Marcus kört runt med den ett tag och haft den på en hel del utställningar. Men som vi nämnde i början, Marcus är en rastlös själ och anser att det finns så otroligt många fordon han vill bygga, köra och äga. Så när jag sitter och skriver den här berättelsen ringer han något skrattande, men inte värst förvånande och berättar att T baljan nu ligger ute för försäljning. Vi väntar på nästa samtal för att få reda på vad han köpt nästa gång, och det skulle inte förvåna om ni läsare kommer att få ta del av det här i tidningen i framtiden. Det växer ingen mossa på varken Marcus eller hans bilar.
Fakta:
Bil: 1915 Ford Model T Roadster
Ägare: Macus Edell, Castro Valley, Kalifornien
Klubb: Satans Angels
Byggare: John Gates, 1958
Motor: Cadillac 331 cui, borrad till 350 cui. GMC 4-71 kompressor, 6 st Holley 94 förgasare. Justerbara ventillyftare från Iskenderian. Hemtillverkade headers. Edelbrock ventilkåpor.
Kaross: Förardörren igensvetsad. Bakdelen kortad. Sänkt över ramen
Chassie: 1932 Ford. Kick up baktill samt avsmalnad och avrundad framtill. Röraxel framtill med -64 Volvo skivbromsar. Bladfjäder från 1940 Ford. Bakaxel från 1950 Oldsmobile.
Däck & fälgar: Fram: Ford plåtisar med spyder caps. 5.60x15” Firestone De Luxe Champion. Bak: Ford plåtisar med spyder caps, Towel City Cheater Slicks 8.00x15”
Lack: Svart med flammor samt pinstriping, utfört av John Gates på 60-talet.
Inredning: Nysydd i svart vinyl av Tony Gomes på Tri Valley Glass & Upholstery, Pleasanton, Ca. Instrumentbräda av trä, med Stewart Warner mätare